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交大神舟空氣動力節能系統以代表當今世界城市工況最高效汽車節能技術的空氣動氣起步技術APST(Air Powered Start Technology)與發動機自動啟停技術ASST(Automatic Start Stop Technology)為基礎,采用機械傳動方式和機械能守恒原理,將車輛/設備浪費的動能及怠速能量回收,將動能轉化為勢能,通過壓縮空氣蓄能。車輛/設備起步時,通過壓縮空氣釋放,將勢能轉化為動能,驅動液壓馬達,使車輛/設備起步行駛。可大幅減少車輛/設備能耗和排放,特別適用于頻繁剎車、頻繁起步和擁堵嚴重的工況使用。空氣動力起步使手動檔變速箱具備半自動檔功能,減輕駕駛人員勞動強度。空氣動力節能系統作為獨立系統,可在不改變車輛設備結構的情況下安裝,適用于柴油、汽油、天然氣、電池動力等各類車輛及設備。即可在整車廠的生產線新車中安裝,也可對運營中的現有公交車進行安裝。系統可靠性高,壽命長,投入成本回收快。
柴油公交節能系統
通過在柴油公交車上安裝空氣動力節能系統形成混合動力,節省柴油發動機起步所需的高能耗,并減少發動機起步產生的高排放和黑煙霧。
天然氣公交節能系統
通過在天然氣公交車上安裝空氣動力節能系統形成混合動力,節省天然氣發動機起步所需的高能耗,大幅減少天然氣消耗量。
電動公交車節能系統
在純電動公交車上安裝一套空氣動力節能系統,降低起步時瞬間大電流對系統的沖擊,并減少電池能耗,延長純電動公交車續航里程及電池系統壽命。
港口車輛節能系統
在港口駁運車上安裝空氣動力節能系統形成混合動力,將車輛怠速時浪費的空轉能量和剎車時浪費的動能回收,轉化成壓縮空氣,貯存在蓄能器中。駁運車用壓縮空氣動力起步,而不用發動機的動力起步。節省了發動機起步所需的高能耗,減少發動機起步產生的高排放和黑煙霧。
工程車輛節能系統
在工程車輛上安裝空氣動力節能系統形成混合動力,節省了發動機起步所需的高能耗,減少發動機起步產生的高排放和黑煙霧。